Les questions sont :
- La lentille réflectrice King-Bee doit-elle porter la mention « King-Bee Pat Pending » ou « King-Bee Hy-Power » ?
- La lentille du réflecteur doit-elle être en verre ou en plastique ?
J'ai possédé quatre (4) GP au cours des 40 dernières années. La première était, selon les normes actuelles, une GP relativement complète et d'origine, équipée de réflecteurs « King-Bee » (brevet en cours). J'ai contacté plusieurs personnes reconnues dans le secteur, aux États-Unis et au Royaume-Uni, qui ont aimablement fourni des exemplaires originaux issus de leurs collections.
Au Royaume-Uni, un exemplaire d'occasion et un exemplaire neuf portaient clairement la mention « King-Bee Pat Pending ». Par la suite, deux restaurateurs de GP réputés, basés aux États-Unis, ont fourni des exemplaires, y compris ceux provenant de GP d'origine. Sur ces derniers, le verre est clairement marqué « King-Bee Pat Pending », tandis que sur un autre, il ne semble porter aucune inscription. Certains ont avancé que, la date d'approbation du brevet étant antérieure à la date de production des GP, Ford n'aurait pas pu utiliser la mention « King-Bee Pat Pending ». Des échantillons d'origine démontrent clairement que cette hypothèse est erronée.
Il convient de prendre en compte l'important pouvoir d'achat et les principes d'achat en gros de Ford, qui, outre l'utilisation des réflecteurs King-Bee sur ses GP, les utilisait également sur d'autres camions Ford. On peut raisonnablement supposer que Ford, tout comme Dodge, autre constructeur automobile majeur utilisant des réflecteurs King-Bee, en détenait d'importants stocks. Le fabricant de « King-Bee », impliqué dans une production en grande série, disposait lui-même de stocks à renouveler avant la fabrication de nouveaux moules et le lancement de la production des « King-Bee Hy-Power ».
On peut donc conclure que les inscriptions « King-Bee Pat Pending » et/ou « King-Bee Hy-Power » étaient utilisées sur les GP et de nombreux autres camions Ford et Dodge. Il convient également de noter qu'il existe deux marquages « King-Bee Hy-Power » distincts sur ces optiques et qu'aucune date de production n'est disponible.
Il n'existe pas de réflecteur spécifique Ford GP ou Dodge ; il s'agit simplement de réflecteurs commerciaux achetés auprès de fournisseurs externes et utilisés par ces constructeurs. Les lentilles étaient en verre ; les lentilles en plastique n'ont jamais été utilisées et sont totalement inadaptées. Une plaque de réflecteur en aluminium et un anneau de liège ont été installés lors du montage.
Les restaurateurs doivent savoir que la taille des trous de fixation différait selon les constructeurs automobiles ; la Ford GP utilisait des vis à tête ronde de taille n° 10, tandis que les camions Dodge utilisaient des vis plus grandes de taille n° 12 ; par conséquent, la taille des trous dans la lunette variera.
Le choix du réflecteur à utiliser relève bien entendu de la discrétion de chacun, et sa décision reflétera ses propres préférences ou son interprétation des données disponibles et de la qualité du réflecteur proposé.
Bonne restauration,
Darcy Miller
